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車橋的結構及組成圖解

添加時間:2019-11-27 11:56?? 點擊量:次 來源:www.alawar-games.net
車橋的結構
(1)轉向橋
1)轉向橋的作用
汽車的前橋一般是轉向橋,其作用是利用鉸接裝置,使裝在其兩端的車輪偏轉一定角度來實現汽車轉向,同時,還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動、車輪側滑等產生的作用力及力矩。
2)轉向橋的組成
各種車型的轉向橋,其結構基本相同,都是由前軸、轉向節、主銷和輪轂四部分組成,
① 前軸。
前軸一般采用工字形斷面,兩端略成方形,以提高抗彎強度和減小重量。前軸中部向下凹,兩端向上翹起呈拳形,其中有通孔,主銷插入孔內可將前軸與轉向節鉸接。
前軸上平面有兩處用以支承鋼板彈簧的加寬面,其上鉆有安裝U形螺栓用的4個通孔和1個位于中心的鋼板彈簧定位坑。此外,在前軸兩端還制有前輪最大轉向角限位塊(或限位螺釘)。在主銷孔部位有錐形孔,以安裝錐形鎖銷,防止主銷轉動。
② 轉向節。
轉向節是車輪轉向的鉸節,是一個叉形件,由上、下兩叉和支承輪轂的軸構成。上、下兩叉制有安裝主銷的同軸孔,孔內壓人青銅套或尼龍襯套,在襯套上開有潤滑油槽,向裝在轉向節上的油嘴注入潤滑脂,潤滑脂便通過轉向節上的油道、襯套油槽進入主銷與襯套之間進行潤滑。轉向節軸上有兩道軸頸,內大外小,用來安裝內外輪轂軸承??拷鼉刹娌坑谐史叫蔚耐咕?,其上的通孔用來固定制動底板。一般在左、右轉向節的下叉上各有一個帶鍵槽的錐孔,分別安裝左、右梯形臂。在左轉向節的上叉上也有一個帶鍵槽的錐孔,用以安裝轉向節臂。
③主銷。
主銷的作用是鉸接前軸與轉向節,使轉向節繞著主銷擺動以實現車輪轉向。由于各種車型前軸的結構不同,其主銷的形式也不相同,常見的有實心圓柱形、空心圓柱形、圓錐形和階梯形四種。主銷中部一般都切有凹槽,通過帶螺紋的楔形銷將主銷固定在前軸拳部的孔內,使之不能轉動。
④ 輪轂。
輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣,它通過內外兩圓錐滾柱軸承裝在轉向節軸頸上。軸承的松緊度可通過調整螺母加以調整,調整后用鎖緊墊圈鎖緊。在輪轂外端裝有端蓋,以防止泥水和塵土侵入;內側裝有油封、擋油盤,以防止潤滑油進入制動器。
(2)轉向驅動橋
1)轉向驅動橋的作用
轉向驅動橋具有實現車輪轉向和驅動的兩種功能,一般應用于發動機前置前橋驅動及全輪驅動的汽車上。
2)轉向驅動橋的結構
轉向驅動橋的結構它具有一般驅動橋所具有的主減速器、差速器和半軸,也具有一般轉向橋所具有的轉向節、主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋和轉向橋相比不同之處是:由于轉向的需要,半軸被分成內半軸(與差速器相連)和外半軸(與輪轂相連)兩段,兩者用等角速萬向節連接起來。同時主銷也因此分成上、下兩段,分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸部分做成空心的,外半軸從中穿過。轉向節的連接又是球狀殼體,既能滿足轉向的需要,又適應了轉向節的傳力需要。
目前,許多轎車采用了發動機前置前輪驅動的布置形式,其前橋既是轉向橋又是驅動橋。其上端通過懸架和承載式車身相連接,下端通過左、右下搖臂與固定在車身上的副車架相連接,兩端安裝有車輪。車輪軸承座與下搖臂之間通過鉸接的球形接頭連接,從而使前輪固定,并通過下搖臂上的長孔可調整車輪外傾角。為了減小車輛轉彎時的傾斜度,在副車架與下搖臂之間還裝有橫向穩定桿。
(3)后橋
非獨立懸掛的整體擺動車橋是目前轎車廣泛應用的一種,其結構一般由兩側懸架(螺旋彈簧和減振器)、帶縱向布置的后懸架臂與V形截面鋼質梁組成。
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